Cara Pemeriksaan Kelistrikan , Pengapian Dan Baterai ACCU

selemat sore nah kali ini saya bagikan ilmu semoha bermanfaat yaa.

1. Pemeriksaan Baterai

·         Mengukur berat jenis elektrolit pada baterai

·         Berat jenis elektrolit pada baterai antara 1,25 – 1,27 kg/l. Pada 20⁰C. Jika tidak tercapai baterai diisi ulang sampai mencapai berat jenis di atas, jika berat jenis belum tercapai seperti diatas dilakukan pengukuran maka hasilnya menjadi tidak akurat.

2.      Pemeriksaan Ignition Switch

3. Pemeriksaan Tahanan Ignition Coil

4.      Tahanan depan (Ballast)

·         Periksa tahanan Ballast dengan Ohmeter. Tahanan Ballast di luar         (external resistor 1,1 – 1,3 W)

·         Tahanan Ballast di dalam koil pengapian (internal resistor 0,9 –1,2 W)

·         Periksa tahanan kuparan primer koil pengapian antara terminal positif (+) dan negatif (-).

·         Tahanan primer koil dengan tahanan Ballast di luar 1,3 – 1,6 W

·         Tahanan primer koil pengapian dengan Tahanan Ballast di dalam koil pengapian 1,5 – 1,9 W

·         Tahanan sekunder coil: antara terminal positif (+) dan terminal tegangan tinggi.

·         Tahanan (tanpa internal resistor):    10,7 – 14,5 kW

5. Pemeriksaan Kabel  Tegangan Tinggi

Periksa tahanan setiap penghantar, dari elektroda di dalam tutup distributor sampai steker busi. Tahanan penghantar tidak boleh melebihi 20 kW. Kalau tahanan pada satu penghantar terlalu besar, lepas bagian-bagian penghantar tersebut dan periksa satu persatu, untuk mencari bagian yang rusak.

Penghantar tegangan tinggi dengan tahanan yang terlalu besar mengakibatkan mesin sukar dihidupkan.

6. Pemeriksaan Tutup Distributor

·         Arang yang dapat bergerak. (Rotor dengan tinggi tetap )

·         Bola arang tetap (Rotor dilengkapi dengan pegas daun yang berfungsi sebagai kontak )

7. Pemeriksaan Kebocoran Rotor

Memeriksa kebocoran rotor  dengan menggunakan Ohm Meter. Jika ada kontinuitas, maka rotor harus diganti. Selain itu rotor juga diperiksa apakah mengalami keretakan atau tidak.

8. Pemeriksaan Kebocoran Rotor

·         Kontrol dudukan lepas pada kontak tetap.

·         Kedudukan kontak yang salah seperti gambar b, c, d, dapat dibetulkan dengan membengkokkan kontak tetap. Gunakan alat bengkok khusus atau tang.

·         Periksa kekuatan pegas kontak pemutus dengan tangan.

Jika pegas lemah atau berkarat, kontak pemutus harus diganti.

9. Pemeriksaan Condensor

Sebelum diperiksa, arus yang ada di condensor dikosongkan terlebih dahulu dengan jalan dihubungkan antara positif (+) dan negatif (-) condensor. Setelah itu, dengan menggunakan AVO Meter (dengan posisi Ohm Meter) periksa condensor. Jika jarum bergerak kemudian kembali lagi, maka codensor masih dalam keadaan baik.

10. Pemeriksaan Advans Centrifugal

Putar rotor dengan tangan. Sesuai dengan arah putarannya, rotor harus dapat berputar 10-15 derajat terhadap pegas governor dan dapat kembali sendiri ke posisi semula. Jika tidak, governor harus diperbaiki atau diganti baru. 

Pemeriksaan Advans Vakum 

·         Lepas slang vakum yang menuju ke distributor pada karburator. Isap slang dengan mulut dan perhatikan plat dudukan kontak pemutus harus bergerak.

·         Slang vakum tidak boleh retak atau longgar pada sambungannya.

12. Pemeriksaan Busi

·         Periksa kondisi ulir dan lubang busi. Ulir lubang busi yang rusak  harus diperbaiki.

• Periksa muka busi! ( Bila perlu pakai kaca pembesar ). Keadaan muka busi dapat menunjukkan kondisi motor.
• Bandingkan busi yang diperiksa dengan gambar-gambar dan keterangan-keterangan berikut.
• elektroda Ukurlah celah elektroda dengan batang pengukur atau fuler. Jika celah tidak sesuai spesifikasi, stel dengan membengkokkan pada massa.